【一周车话】挂牌就造车池浅王八多

作者:大发黄金版网页app | 2020-06-10 08:22

  9月4日,一名司机驾车时遇到50来岁的碰瓷大叔,眼看着车从减速到停车,这位碰瓷大叔冲过来对着车就是一记头槌,堪称公牛式碰瓷的典范。这种“铁头功”,违法成本低廉,但略显笨拙,口头批评,下次记得再来哈。

  “碰瓷”现象伴随着社会的发展而不断演化。进入新世纪以来,其花样不断地翻新。但这种车都停老久了,还来强行“消费”的,实属思路新奇。严肃地说,这是对交通的不负责,是对驾驶者的不负责,更是对自身安全的不负责。

  真的有必要出台相应法律法规来规范一下了吧。这样行车记录仪也更能体现出使用价值。荒郊野岭、四下无人,万一碰到一个狠心司机该怎么办?不就原地交待了么?大爷,省点儿心吧,净整这些不和谐的。

  说点和谐的。网友买了一辆车,老板又是握手又是拥抱,从订车到提车,办完所有手续不到半小时,服务态度比奔驰宝马的4S店好多了,最后还送了一箱油,出门时全店员工出来欢送,想必也只有尊贵的纳智捷车主才会有如此高规格的待遇了吧。不知道回家后车主的妻子什么反应,会不会上演妻来相决绝的戏码,祝君好运。

  就像贾老板和许老板的无敌CP一样,纳智捷和中石油/中石化也是出了名的CP。中石油/中石化新的加油站地址锁定后,这位车主家附近的加油站便如雨后春笋般冒了出来,大概是等到纳智捷的油箱起漩涡的时候他才知道原因吧。关于不喝隔夜的油,纳智捷有话说,一般的车都是百公里6个油,纳智捷不一样,百公里6个加油站。其实也还好,算上夏天开空调的线多个油吧。

  亲爱的台湾同胞在一个节目说过,“一个14亿人口的国家,纳智捷去年销量几乎为零,这个国家的经济得差到什么地步啊?”,这个逻辑没毛病的湾湾,其实我们大陆这旮旯茶叶蛋和涪(péi)陵榨菜的销量同比都可能降了不少,买不起没办法呀,毕竟经济这块被台湾拿捏的死死的,比不过你。不多说了,纳智捷,加油!嗯,加油。

  不过,油真的快加不起了,九月国内油价迎来2019年第十次上涨,车卖的不好,油价倒是一直涨不停。一定程度上这也是无奈之举,人民币相对美元贬值嘛,共克时艰,打好贸易战。话说回来,这上调油价的图做得倒是挺喜庆......

  用不起油了,总还可以用新能源车吧。但最近小鹏汽车充电桩停摆让人琢磨不定,不过初步调查下来,只有北京出现这种情况,并不是全国范围的大面积。小鹏汽车指责国家电网软件升级造成的,正在配合升级,而国家电网则指是小鹏汽车软件升级造车。根据小鹏汽车一贯的“良好”口碑,我选择无条件相信国家电网。

  说到底还是两边的兼容问题吧,不是大问题,也没有谁对谁错,好好沟通解决就是了。不然准车主就会掉头去买特斯拉咯。毕竟最近特斯拉进入最新一批免征购置税的名单,这是什么概念,特斯拉的价格将会低个小10万。国内新能源车企的凛冬已至,并且谁也不知道下一个春天何时到来,留给小鹏们的时间不多了。

  这不是耸人听闻,关门倒闭随时可能发生,今年的车市洗牌并不是简单地说说。国威、银翔之后,长沙君马汽车拟已经破产,所有高层人员都已经离职,且经销商处于无人管理状态,公司欠薪仍未落实,君马在襄阳的生产基地已经完全解散。8月初,众泰君马汽车还遭到百余家经销商维权,还没咋折腾,这个众泰的“小号”就倒下了。

  Driven by Dreams,以梦为马,梦醒了,这对中国汽车产业来说是一件好事。

  同样梦醒了的还有青年汽车,前几天申请破产被法院驳回,且公司多位高管的股权被法院冻结。志向远大的庞青年又是骗百姓又是骗政府,有时候,谎言说久了自己都会相信,自欺欺人概是如此。

  取好名字就造车,自然池浅王八多。在中国汽车市场之上,找个车间、起个名字、印个logo就开始造车的时代已经过去。造车如果无技术、成本、品牌、渠道、资金的优势,就很难做的下去,可以预见的破产潮即将到来。9月了,2019年的一大半已经过去,看看都有哪些品牌过不了年。

  过年还早,先看看车展吧。一年一度的成都车展开始了,“弱势品牌门可罗雀,强势品牌人山人海”的现象在每一次车展都上演着。在小编的印象里,上海车展还没过去多久啊,时间过得真快啊,弹指一挥间。不过今年的成都车展似乎瘦身了许多,换了新展馆,但车企心中的重视程度却似乎减少了,其萧条状况在新的大展馆面前更显凄凉。

  成都车展作为国内四大车展之一,渐渐有了重庆车展的意思。今年6月初的重庆车展让小编大吃一惊,进门两排销售走起,配合着嘈杂的叫卖声,人群熙熙皆为卖车来,人群攘攘皆为卖车往,俨然一场大型汽车展销会,着实让人无奈。还是希望成都车展越办越好,向北京、上海两大车展靠拢吧,毕竟变味的车展不巴适。


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